新型填充聚四氟乙烯滑动支座与传统聚四氟乙烯滑动支座对比有哪些优点

1. 新型填充聚四氟乙烯滑动支座采用一块表面状态的不锈钢与复合聚四氟乙烯滑块形成摩擦副，摩擦系数小于0.1，最低可达0.06，而碳钢板之间的摩擦系数为0.3以上。采用新型滑动支座可使管道对固定支座、支柱和设备的推力大幅降低，从而降低工程造价。

2. 聚四氟乙烯滑片具有不粘性和耐腐蚀性能，摩擦副无论在油、水、尘情况下都能以很低的摩擦系数工作。而碳钢由于锈蚀，使实际工作摩擦系数大大超过原始设计数据，造成管道固定支座的推力大大增加，增大管道系统的安全隐患。

3. 聚四氟乙烯复合滑块承压强度＞60MPa，同时支座摩擦材料的改性及分片镶嵌工艺，实现了材料的高承载设计，满足了市场对大吨位支座的需求。

4. 传统的聚四氟乙烯滑动支座，使用一整块聚四氟乙烯板铆钉固定在支座的下底板上面，时间久了铆钉生锈断裂或松动会导致聚四氟乙烯滑板的移位甚至脱落；而镶嵌式结构的摩擦副采用将单独的块状复合聚四氟乙烯嵌入到下底板的孔中，有限制其位移的作用，不会脱落，始终保持着理想的滑动效果。

5. 传统的整块板的聚四氟乙烯支座，热接触面积大，蠕变大，会造成摩擦副热变形而达不到理想的效果；而块状的聚四氟乙烯滑块由于其独特新颖的结构设计，不会造成以上问题。

6. 新型聚四氟乙烯滑动支座结构小巧，安全可靠，通过对填充聚四氟乙烯复合夹层滑板在嵌入约束工况下的压缩应力应变试验、压缩破坏试验、压缩蠕变试验、压缩疲劳试验、模拟工况下的摩擦磨损试验，确立了支座摩擦副寿命长达25年以上的设计依据，解决了支座长寿命设计的关键技术。

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